Un desenllaç inesperat frena un debut prometedor a la Fórmula e.

El pilot espanyol va mostrar tot el seu potencial i va oferir una gestió energètica excel·lent en la seva primera cursa amb CUPRA KIRO a São Paulo.

Tot i això, un accident en els moments finals —provocat per una reacció tardana durant un període de neutralització— va posar fi de manera abrupta a una actuació que anava clarament encaminada cap a un top 5.

“Assumeixo tota la responsabilitat de l’incident i demano disculpes a l’equip; és una penalització molt dura per començar, però el potencial hi és.”

Pepe Martí va afrontar un debut tan intens com exigent a la ABB FIA Formula E World Championship durant el São Paulo E-Prix, primera prova de la temporada. El pilot espanyol debutava oficialment amb CUPRA KIRO en un cap de setmana inusual, marcat per la cancel·lació de les sessions d’entrenament del divendres a causa d’un problema tècnic per part de l’organització. Amb només una sessió de lliure el dissabte al matí abans de la classificació, l’adaptació havia de ser immediata.

En aquesta breu sessió de lliure, Martí va haver de familiaritzar-se amb un entorn completament nou en temps rècord, amb molt poc marge per entendre completament el comportament del cotxe. Tot i això, va donar un pas endavant significatiu a la classificació: en el seu primer intent, va marcar una volta clarament més competitiva, situant-se setè del seu grup i 14è a la general. Tot i estar encara lluny de les posicions que busca, el resultat va demostrar una progressió ràpida, sòlida i prometedora.

La cursa va confirmar aquestes sensacions. Martí i CUPRA KIRO van executar una primera meitat de prova impecable des del punt de vista estratègic, amb una gestió energètica precisa que va situar el pilot espanyol en una merescuda cinquena posició, donant-li opcions reals de signar un debut destacat a la Fórmula E.

Tanmateix, la mala fortuna va arribar en els moments finals. Amb la cursa ja en marxa, el Race Control va desplegar un Full Course Yellow. Martí va reduir la velocitat per complir amb el delta, però els cotxes que tenia al davant van frenar abans del previst, provocant un contacte inevitable que va posar fi a la seva participació. Després de revisar l’incident, el Race Control va decidir que la penalització corresponent s’aplicarà a la propera cita a Ciutat de Mèxic.

Un desenllaç desafortunat per a un debut que, tot i això, va deixar clar el potencial de Martí i el treball sòlid de l’equip al llarg de tot el cap de setmana.

Fidel al seu caràcter, Martí va assumir immediatament tota la responsabilitat de l’incident, sense buscar excuses ni diluir la seva autocrítica:

“Ha estat un cap de setmana molt intens. Només vam tenir una sessió de lliure perquè la del divendres es va cancel·lar, així que vam arribar a la classificació amb molt poc temps a pista. Al principi em va costar força entendre el cotxe, però a la classificació vam fer un pas endavant important. A la primera volta ja vam marcar un temps més competitiu, acabant setens del nostre grup i 14ns a la general. Encara lluny del lloc on volem estar, però va ser un salt positiu en el rendiment.”

“La estratègia de cursa preparada per l’equip va estar molt ben executada. Jo estava gestionant l’energia de manera eficient durant tota la primera meitat de la prova, evitant problemes. En el primer mode d’atac no vaig ser tan eficient com hauria d’haver estat en els avançaments, i això ens va deixar una mica més enrere del que ens hauria agradat cap a la volta 22.”

“En el relançament final, quan tothom ja estava gairebé al màxim de la intensitat, vaig activar el mode d’atac. Malauradament, quan va sortir el Full Course Yellow, vaig frenar per respectar el límit de velocitat, però no vaig reaccionar prou ràpidament respecte a l’Antonio i el Nico que teníem davant, i vaig xocar amb ells. Assumeixo tota la responsabilitat de l’incident. Ho vaig deixar molt clar als comissaris, a l’equip i també als altres pilots. Hem rebut una penalització molt dura per Mèxic, on començarem des del final de la graella, a més de quatre punts al superlicència. És un càstig seriós per començar la temporada.”

“És una llàstima perquè realment estàvem fent una cursa molt bona i lluitant per un top-5 en el meu debut. L’equip va fer una feina fantàstica, el cotxe estava funcionant molt bé i ens mereixíem estar lluitant per una bona posició. Demano disculpes a tot l’equip.”

Malgrat el desenllaç, el cap de setmana també deixa conclusions molt positives: una ràpida adaptació al cotxe, una gestió energètica eficient, una estratègia ben executada i un ritme clarament capaç d’assolir un top-5 en condicions normals de cursa.

Amb aquestes sensacions, Pepe Martí ja centra la seva atenció en la propera cita a Mèxic, on haurà de complir la penalització. Ho farà, però, amb la confiança que li ha donat el potencial mostrat a São Paulo, una base sòlida sobre la qual construir la seva primera temporada completa a la Fórmula E.